宝骏rc6油耗实际多少-宝骏rc6油耗实际多少钱

1. 新宝骏轿跑自动挡多少钱？怎么样？
2. 宝骏高端轿车正式下线，它能干掉博瑞和红旗H5吗？

新宝骏轿跑自动挡多少钱？怎么样？

宝骏「轿跑」车为RC-6，这是一***全没有轿跑SUV品质的跨界车

宝骏RC-6的车型严格定义：掀背式跨界型SUV，这台车的造型采用了宝马X6的跨界风；不过模仿的是“X6模仿秀”里的歌诗图或启辰T90，属于偏轿车风格的跨界车——然而宝骏的文案还是令人有些忍俊不禁，以轿跑车定义这台车多多少少有些牵强附会，RC-6完全不具备轿跑车的实力，下面来看一看这台车的真实水平吧。

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基础参数

指导价为8.48~12.38万，自动版起售价为9.68万，定位过渡级自然说明了综合品质不会很高。该车主要亮点为外观设计，车身尺寸很夸张的达到了4925*1880*1580、轴距2800mm；参考其宽高比很显然已经是SUV的标准，只是大溜背的尾门造型让这台车看起来有些跨界。其尺寸等级应属于C级中大型SUV，不过宝骏汽车为了不让这台车听起来很像“小马与大车”所以将其定义为中型车。

RC-6的整备质量为1440~1510公斤，这几乎是难以置信的“轻”。因为同级尺寸的标准轿车也会有1.6~1.8吨的整备质量，而同级SUV车型则基本在1.7~2.1吨之间，为什么会RC-6会这么轻呢？——目前没有标准答案，但鉴于RC6的高强度钢与热成型钢占比没有准确数据，而轻量化铝合金与碳纤维材料绝对不是这台车能够使用的，所以RC-6的整备质量一定程度的令人质疑其安全性。

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动力传动

宝骏RC-6全系装备了通用汽车公司的“LJ0型”1.5T发动机，这台机器虽然是美系技术但也非常落后了。其最大功率仅仅为108kw（折合147马力），在这同排量发动机中属于偏低的标准，平均线应在160马力以上；最大扭矩有250N·m尚可接受，但是在2200转才能实现最大扭矩、只能持续输出到3400转的低效率增压器只能用四个字评价：聊胜于无。

这台机器驱动自动版平均1.5吨的宝骏RC-6，其最大推重比仅仅为98Hp/T左右。推重比平均值在105上下属于一般理解的“小马拉大车”，驾驶此类车的感受是加速感相当一般，如能习惯于稀松平常的动力则油耗不会很高；但如果驾驶风格偏积极则会养成频繁拉高转速的驾驶习惯，结果必然是动力仍旧平平但油耗却直逼大排量运动型汽车。

发动机的低水平决定了RC-6不具备轿跑车的品质，该车装备的CVT无级变速箱会再次降低性能表现。因为这种变速箱的换挡传动结构由两组锥形轮与一条钢带组成，利用两者之间的滑动摩擦实现动力的传递与传动比的变化；滑动摩擦传动自然会有较大的动力损耗，高频率的大扭矩输出会快速升高变速箱的温度以造成动力保护（限制输出），由此可见宝骏RC-6是否属于轿跑车了。

总结：宝骏RC-6是台足够大但是不见得足够扎实的跨界车型，动力体验不会带来任何惊喜，变速箱在低温时还要面对必须原地热车否则不能升档的缺点。作为跨界车RC-6确实价格很低，但是为了跨界造型而降低车辆的品质则有些不理智，同级别的正常造型SUV大多动力体验会更好，且车身结构用料也往往更扎实，所以RC-6是否值得选择还是建议对比体验竞品就再决定。

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编辑：天和Auto

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宝骏高端轿车正式下线，它能干掉博瑞和红旗H5吗？

在今年四月份的时候，宝骏在上海高调发布了高端品牌——新宝骏。

随着新品牌一起发布的还有RS-5（SUV）；同时还发布了一款RM-C概念车。根据宝骏官方说法，原有的骏马车标不会撤掉，而是将实双标战略。即砖石标定位高端运动化、骏马标走原有的实用亲民路线。

要说明下，RS-5是SUV不是轿车，所以它的竞争对手不是博瑞和红旗H5。预计于今年年底上市的宝骏RC-6才是。

在7月11日，在上汽通用五菱第2025万辆整车暨新宝骏新车下线仪式上，宝骏RC-6正式下线。新车基于宝骏“R平台”打造，定位中型车。

就造型来说，RC-6有着不错的颜值，溜背造型配合全黑色的塑料包围，整体的运动感营造得不错。不过话说回来，博瑞挂着最美国产中级车的名号已经很多年了，虽然审美因人而异，但博瑞整体的优雅感要更浓厚一些，相比之下RC-6更具运动风。至于红旗H5，RC-6和它有着一定相似度的多边形大嘴，不过RC-6的棱角会更鲜明一些。

现阶段的中级车讲究运动风，不过从销量看，激进的设计不见得能讨得多少好。RC-6的颜值不错，不过如果想靠颜值来打博瑞和红旗H5可能胜出的优势不大。

而在中级车注重的车型尺寸上，RC-6为长宽高为4925×1880×1580mm，轴距为2800mm；博瑞长宽高为4956×1861×1513mm，轴距为2850mm；红旗H5长宽高为4945×1845×1470mm，轴距为2875mm。RC-6在车长和轴距上讨不到优势。

在动力总成部分，RC-6预计会***用和新宝骏RS-5相同的1.5T+6MT/CVT的动力总成。这台1.5T发动机的最大功率为147马力,峰值扭矩为250牛·米，满足国六排放。不过博瑞有1.8T和2.0L两个版本，1.8T动力也要比RC-6的好。红旗H5搭载的1.8T版本，最大功率要比RC-6多了31马力。

由于配置信息公布的不多，我们还做不了比较。不过博瑞的配置一直都还不错，RC-6能不能再上一层楼还很有挑战。

而除了以上这些，我认为RC-6要担心的还不是能不能挑战博瑞和红旗H5，而是要先思考怎么活下去。看看博瑞和红旗H5的销量表现，博瑞因为博瑞GE的影响以及整体市场低迷影响，销量已经严重下滑。红旗H5虽然销量表现还算稳定，但车机体验感不好、小毛病多等待长期优化问题也使得它的销量不能进一步突破。

总之，RC-6能不能“干掉”博瑞和红旗H5还有很多的疑问，从现有的信息看，想要一鸣惊人难度很大。

中级车市场的玩法因为相对固定，自主品牌已经把一些基本玩法都试了一遍。RC-6能不能给到新意或者在配置或者油耗上再进一步突破会是关键。此外，宝骏高端系列作为大家还不熟悉的新品牌，在未来能不能摆脱原有的廉价印象，建立起高端印象也会很重要。

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宝骏高端轿车RC—6正式下线，有望将在2019年下半年上市，这款车就像宝骏的名字一样，犹如一匹黑马，可能会对国产b级车市场带来一定的新鲜血液和冲击。但究竟市场表现如何，很难说，因为对于b级车市场，不仅仅是产品力足够强就能卖得好，国产品牌车型在紧凑级别现在有一定建树，但在b级车市场实力还是比较弱的，现在也只有吉利的博瑞和红旗的h5勉强能撑一下，但销量跟主流合资品牌b级车相比，还有巨大的差距，那么全新宝骏高端B级车RC6能否扭转这样的劣势呢，我们先来抢先看一下这款车的实力。

宝骏RC6定义为中型运动级别轿车，外观有点像大众CC，很有轿跑车的感觉，但是如此运动的轿车离地间距却有191mm，比很多小型SUV底盘还要高，看上去甚至有点跨界车的感觉。我想这主要是照顾了宝骏的用户群体，因为宝骏以前走廉价路线，之前的用户群体用车环境一般都是农村等路况不好的地区，他们也将是宝骏的潜在客户，所以汽车通过性进行了一定的兼顾。

新车车长达到4925mm，比B级车大众迈腾还要长不少，车身尺寸是非常巨大的，在一寸长一寸强的中国市场具有一定的优势。而且轴距达到了惊人的2800mm，车内空间表现应该不俗。六边形的前进气格栅内依然***用繁星点阵式镀络，配合天使眼大灯，档次感还是不错的，全新的车标也不再有那么强烈的廉价感，越来越有大厂的风范。

汽车内饰也是科技感爆棚，看到方向盘，我甚至以为这是一款领克的全新车型，方向盘立并没有***用宝骏的LOGO，而是***用宝骏的英文字母，三幅式方向盘造型也很别致。而且谍照图片中***用一个贯穿式大屏，但实际启动之后，不知道是不是由两块屏幕组成，总体造型还是比较炫的。车内真皮材质也比较多，用料还算比较厚道。

发动机***用自家SUV RS5身上的那款1.5 T发动机拥有147匹马力，匹配六档手动变速箱或CVT变速箱。动力输出只能说是够用，可能与这运动的造型稍有出入。官方宣称自动挡版本百公里油耗在七升左右，还是比较不错的。

宝骏目前来说跟吉利以及红旗品牌的差距还是有的，吉利以及红旗在国产品牌中算是比较高端的，之前的宝骏一直走的是低端路线，所以在品牌形象上有一定的差距。但是如果售价合理的话，凭着较大的车身尺寸，犀利的外观以及不错的通过性，应该也会有一定的市场。具体表现如何，要等它上市之后才知道，让我们拭目以待吧。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言关注，说说你对宝骏全新中级轿车RC6的看法。