奥迪新车suv,奥迪新车suv上市

摘要： suv中是买奥迪Q5L还是讴歌RDX？有什么好建议吗？suv中是买奥迪Q5L还是讴歌RDX？有什么好建议吗？感谢邀请，这两台车都是高性价比之选，也是我曾经考虑的对象。RDX本田神车...

1. suv中是买奥迪Q5L还是讴歌RDX？有什么好建议吗？

suv中是买奥迪Q5L还是讴歌RDX？有什么好建议吗？

感谢邀请，这两台车都是高性价比之选，也是我曾经考虑的对象。RDX本田神车，只要你开过一次就会爱上，两驱就不推荐了。1.顶配黑红内饰简直不要太诱人，好像是顶配价格加3k吧，环抱式设计也让人耳目一新。2.操控动力是同级的佼佼者。3.音响顶配效果出众，四个座位上方均有音响，殿堂级的享受。缺点也比较明显，1.刹车很无语，几乎有三分之一都是虚的，线性很差。2.噪音比较大，不过音响开起来可以打个平手吧。3.品牌小众不保值，后期磕碰保养会让你很心烦。总之RDX适合本田忠粉喜欢小众的你。Q5L奥迪长青树，这一代无脑减配带了成交量瀑布式的下滑，奥迪***取的策略也比较简单粗暴，就是疯狂降价，你说我减配我降价听起来好像也没毛病。优点1.品牌成熟保有量大，任何前中后期不要太方便。2.因为减配，所以带来了较低的油耗，代步神车，也适合各年龄阶段的朋友。3.静音很棒，一直以来都是奥迪的强项，我个人可能对车内的噪音会比较挑剔。4.全液晶屏幕应该是这个价位里做的最好的，前后灯也是佼佼者，俗称的买灯送奥迪也就是这个意思。同样车无完车，缺点1.内饰老气，马上即将换代三屏幕内饰可能会好很多。2.减配严重导致疯狂掉价，什么时候入手可能是你需要考虑的关键，太早显得太傻B，太晚又会面临新版本冲击，这个需要自己心里有个底价，觉得合适再出手。3.车内有异味，说不出来是不是有毒，但有味道是肯定的，建议做内饰去味或者晒一晒总没坏处。以上就是我个人的看法，不喜勿喷，至于我最后的选择，我买了30的X3，没有明显缺点也没有明显优点，又要点虚荣心选X3吧，最后强烈建议不要买GLC，质量堪忧，同事朋友很多买了奔驰都苦不堪言，因为北京奔驰的原因吧，我个人也很爱奔驰，可惜被国内黑心4S店毁了。

如果是这两款车型，我推荐你选择奥迪Q5L。大家选车一定要记住，对于普通的购车群体，不建议买小众车型！

如果你是二手车商、玩车一族，或者是你自家就开汽修厂或者有开汽修厂的朋友的除外。

即使在日吹最喜欢吹嘘的美国市场，RDX销量都无法比Q5，而在美国市场，Q5比RDX还贵得多。其它市场就更不用说了。

RDX根本就是一台换壳本田，在国内市场没人买账，也是可以预期的。

就算你坚持认为这辆车有可比性，你去实地看看这两款车，相信也不会买RDX。

RDX就像是2000块钱包吃住的设计师设计的，反正挺丑的，外形都不如一大票国产车，买车用车有几个关键认同，第一位应该就是外形内饰，外形都不过关，怎么买？即使不怎么认识车的人，Q5放在那里，也会自觉其高档，RDX就不像高档车。

我没有开过这两车，但我对所有奥迪的驾乘品质都有信心，无论是操控品质，还是乘坐舒适性，这方面，日系还是差很多，何况换壳的本田、丰田。

其实，这辆车如何，国内市场已经做出了回答，任凭水军怎么吹捧，RDX月销量也无法破千，水军不择手段抹黑Q5L，Q5L月销量已经一步步攀升过万，直接打脸日系水军。

• 奥迪Q5L-尺寸加长、降低四驱，性能依旧强悍；
  

• 讴歌RDX-高配本田不太适合与BBA对比；

讴歌本身没有什么高端，同款车新款四驱旗舰版在海外地区的售价折合人民币仅为27.3万、两驱版售价为26.4万，而且是不计优惠的价格，日本车在海外也是走低价路线所以价格还不会有这么高。

而这台车在国内的售价为39.98-45.98万，价格差距是不是有些打脸，讴歌对于本田而言和领克与吉利、WEY与长城没有区别，本质就是本田PLus；以本田的品牌价值而言，至少个人认为这种级别的日系牌子还不值得高价，尤其是廉价感十足的内饰设计用料。以目前汽车定位的级别划分，预算在40~50万之间日韩品牌似乎没有什么值得选择的车型，闭着眼选欧美吧。

奥迪Q5L实际也不是一台性价比很高的选择，加长看似升级但四驱系统的降级以及变速箱的变化有些过分，实际性价比并没有仍在销售的Q5高。

奥迪最值得称道的是quattro全时四驱系统，现款Q5使用的正是这套系统，托森差速器可以随着扭矩的变化适时调整前后轴的动力配比，正常状态下为40:60以后驱为主，特殊状态下可以在70:30以前驱为主、或15:85主要后驱，这种即时调整的能力对于公路驾驶稳定性相当有作用。

而新款Q5L的四驱系统在分动箱的基础上只用了多片式离合器限滑差速器，这种结构也可以实现全时四驱但Q5L设定为适时四驱，正常驾驶只有后驱、在驱动轮打滑之后以固定的50:50动力配比实现前后轮的动力分配，这套四驱系统已经和普通的城市SUV基本相同是平平无奇的，没有托森差速器的奥迪四驱貌似是没有灵魂的。

其次EA888-2.0T发动机进入还有两款车是低功率版本，破百只能在9秒左右；中高配45TFI使用高阶版动力，最大功率185kw、峰值扭矩370牛米（最大扭矩转速1600-4500转），匹配7挡湿式双离合变速箱百公里加速可以轻松破7秒，这一版本的性能还是很理想的。

不过短轴Q5变速箱使用的是***埃孚8挡手自一体，大众的DSG变速箱即使能做到极致但和同样极致的***埃孚相比还是有一定差距的，只要有充足的动力储备AT并不是限制性能的主因，所以Q5L只是长了一些而已，实际性价比真不如基础版Q5。

不需要更可靠的四驱系统两车对比可以选择奥迪Q5L，如果对尺寸不是很介意的话实际Q5更值得选择；其实加长的版的Q5L也没有Q7的气场，这类车不如考虑中庸选择一些的老款，个人建议、仅供参考。