新车被撞了有贬值补偿判决书-新车被撞了有贬值补偿判决书吗

摘要： 新车被追尾，贬值赔偿该起诉谁?有用吗？交通事故造成车辆贬值的赔偿案例？交通事故无责方新车车损严重维修后贬值怎么算？汽车被撞了,能要求赔偿贬值费吗？新车被追尾，贬值赔偿该起诉谁?有用...

1. 新车被追尾，贬值赔偿该起诉谁?有用吗？
2. 交通事故造成车辆贬值的赔偿案例？
3. 交通事故无责方新车车损严重维修后贬值怎么算？
4. 汽车被撞了,能要求赔偿贬值费吗？

新车被追尾，贬值赔偿该***谁?有用吗？

　　新车被追尾受损严重，是可以向肇事方要求赔偿车辆贬值费，***会支持的。　　车辆贬值赔偿费是指发生交通事故后，事故责任方向无责任方支付相应的车辆贬值费用。目前，有关车辆贬值并没有相关标准和法规可以参考。只能通过有关的二手车评估机构进行评估，***也只能以评估机构的评估结果作为判决的依据。　　事故车辆的贬值费应由事故责任方赔偿。虽然会带给事故责任方一定的经济损失，可事故车辆贬值费的赔偿是客观存在的事实。而且贬值费的赔偿几乎都是通过法律手段来解决的。

交通事故造成车辆贬值的赔偿案例？

北京一被撞车主获得贬值费赔偿

两车相撞后，无过错车主提***讼，要求过错车主赔偿由于撞车导致车辆性能降低的车辆贬值费，以及自己损失的眼镜费、误工费。北京市第一中级人民***作出终审判决，支持了这位车主的诉讼请求，判令被告方赔偿原告车辆贬值费及眼镜费、误工费等共计20710元。。

2003年4月，北京某公司的司机王某驾驶北旅小客车由北向南行驶在德外大街时，突然左前轮爆胎，车辆失控驶入逆行道，正巧撞到由南向北行驶的易先生的捷达轿车，易先生受轻伤。经公交管理部门认定，王某应对此次交通事故负全责。王某所在的公司支付了易先生1200元的医疗费。

虽然被撞捷达轿车后经修理恢复使用，修理费由保险公司理赔，但易先生认为，在此次事故中，由于车辆被撞，虽经修理但车辆的性能降低，经过评估车辆贬值费达17000元，再加上自己损失的眼镜费、误工费、评估费共计20710元应得到赔偿。

交通事故无责方新车车损严重维修后贬值怎么算？

新车肇事贬值损失目前无具体法规界定，车主应诉诸法律。 　　交警处理交通事故中，会有司机提出车辆因事故而贬值，要求责任方除承担维修费用外，还需赔偿车辆贬值损失，但这个要求目前还没有得到具体法规的支持。在事故处理中，交警一般只支持直接经济损失；间接经济损失方面，交警会支持出租车、客运车辆的营业性损失，对于这种不好核算的贬值损失，交警会请车主走法律途径向***申诉。 　　根据《民法通则》规定，损坏国家、集体或他人财产的，应恢复原状或折价赔偿。车辆发生事故后，虽然已经修复，但使用寿命、安全性能、驾驶操控性能等难以恢复到事故发生前的状态。车辆的实际价值降低，也是车主的损失，肇事者应该承担一定责任。车辆的“贬值”损失应属于间接损失，肇事司机理应赔偿。这部分损失可以通过认证部门的评估来确定。如果肇事者拒绝赔偿，车主有权向当地***申诉。 　　就目前国内判例来讲，已经有过这样的判决，法庭承认了贬值损失，由责任方赔付了一定的费用给受损方。

汽车被撞了,能要求赔偿贬值费吗？

上周日，王小姐开着车和朋友去郊外游玩，在山路上与一辆大货车侧面相撞，，王小姐的爱车前脸被撞凹进去一块，还刮掉了一大块漆。 在要求大货车赔偿相应维修费及拖车费后，王小姐还提出让大货车赔偿“车辆贬值费”的要求。她认为，车子被撞之后，作为二手车销售时价格就会被大打折扣，事故车至少也要贬值上万元。 现状：法律无明确规定，各方说法不一 1、法律界观点：目前我国《道路交通安全法》等相关法律中并没有“车辆贬值费”这一赔偿项目，按照国家现行法律规定，肇事方仅需负责对受损车辆进行修复，要求赔偿“车辆贬值费”还没有法律依据。 2、业内观点：如果汽车的主要部件被撞后即使经过维修，车辆的性能等也很难恢复到以前状态，实际价值必然降低。一般事故车的定价根据受损程度的不同，评估的结果有时甚至相差几万元。他认为，无过错方的索赔要求应得到支持。 3、“中间”观点：车辆贬值损失只有在交易时才能反映出来，那么受害车主也只能在交易后实际发生车辆贬值损失时才能提出赔偿主张。 希望将来：法律法规要细化，保险要增加险种 1、“车辆贬值费”除了法律条文上需明确规定外，还应尽快研究解决“贬值费”认定程序和标准统一的问题。被撞车辆到底贬值多少没有明确标准，尺度也较难把握，只能依靠评估师的经验来判断。这一实际操作中的难题需要进一步通过法律法规或行业标准进行细化和解决。 2、通过投保来规避这种风险呢。据保险公司方面介绍，目前保险业还没有开设“车辆贬值费”这样一个险种，而“车辆贬值费”属于尚未发生的间接损失，不属于受保范围，因此车辆贬值赔偿只能由肇事者承担。 3、车主张先生认为，车辆贬值由车主本人来承担有很大的风险，建议商业保险中增加这个内容。